Witam, za około 2 tygodnie kupuje BMW E39 525i przed lift z silnikiem 2.5l. Szukałem trochę po necie ale nie znalazłem nic konkretnego. Ile kosztuje instalacja gazowa do tego modelu? Motoryzacja to Twój świat? Kieruj się na OLX! bmw instalacja gazowa w Twojej okolicy - tylko w kategorii Motoryzacja na OLX! Oleje silnikowe BMW 3 Sedan (E90) modelów samochodów. Oleje samochodowe dla E90 316d. Olej silnikowy do BMW 3 Sedan (E90) 316d 2.0 116 KM 2009 - 2011. BMW Seria 3 E90 316i. Olej silnikowy do BMW 3 Sedan (E90) 316i 1.6 122 KM 2007 - 2011. Oleje samochodowe dla E90 316. [E39] 525i instalacja gazowa. przez kocix » 29 Cze 2018 20:26 . Witam, za około 2 tygodnie kupuje BMW E39 525i przed lift z silnikiem 2.5l. Szukałem trochę po 【TOP OFERTA】⚡️ Olej silnikowy do BMW 3 Sedan (E90) 325i 2.5 222 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz Bmw 325i Cabrio na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. PRZEWÓD ODMY BMW E90 325 330 I E60 525 530 I N52. od. Super Sprzedawcy . Lokalizacja Niezależnie Wielkopolskie (31) Lubelskie (9) Dolnośląskie (8) Śląskie (5) Podkarpackie (4) Pomorskie (4) Kujawsko-pomorskie (3) Małopolskie (3) Zachodniopomorskie (3) Model Niezależnie 320(28) 5 Series(6) 3 Series(5) 520(2) 528(2) S Class(2) 316(1) 530(1) 7 Series(1) Ostatnia aktualizacja Tydzień temu 15 dni temu Miesiąc temu Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Paliwo Niezależnie Benzyna(39) Diesel(19) Gaz(19) Marka Niezależnie BMW(73) Mercedes Benz(5) Land Rover(1) 8 znalezionych samochodów Wyszukiwania podobne do "bmw 3 instalacja gazowa" Lokalizacja Niezależnie Lubelskie (2) Pomorskie (2) Kujawsko-pomorskie (1) Warmińsko-mazurskie (1) Wielkopolskie (1) Model Niezależnie 3 Series(5) Serie 3(1) X3(1) Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Paliwo Niezależnie Benzyna(4) Gaz(3) Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie. Możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacji. Autor Wiadomość Tytuł: [E9x] Jaki silnik pod instalację LPG / gaz ?Napisane: 13 listopada 2011, 22:50 Przyjaciel forum Posty: 2284Lokalizacja: Gliwice Moje BMW: E46 330Ci Kod silnika: M54B30 Garaż: Jest: Witam. W przyszłym roku będę zmieniał auto w planach jest E46 M54 B30 albo E90 prawdopodobnie w benzynie. I tu moje pytanie: Jaki silnik w E90 nadaje się najlepiej do montażu instalacji gazowej??? Dodam, że interesuje mnie silnik o mocy minimum 190KM. Proszę o radę gdyż w temacie E90 jestem słaby. _________________KLIK-->> ZAPRASZAM DO KOMENTOWANIA- MOJE 330Ci CABRIO"Typer EURO 2012 -II miejsce" Góra Szczurek1986 Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 14 listopada 2011, 14:37 Wiek: 36Posty: 22131Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E36&E46&F30 Garaż: E36 316i Compact & E46 320CI Coupe & F30 320D Sedan E46 328 lub 330 Tak naprawdę ogarnięty gazownik i odpowiednio dobrane klocki i nie czujesz różnicy. Góra rafix Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 14 listopada 2011, 18:02 Posty: 2284Lokalizacja: Gliwice Moje BMW: E46 330Ci Kod silnika: M54B30 Garaż: Jest: Cytuj:E46 328 lub 330 Tak naprawdę ogarnięty gazownik i odpowiednio dobrane klocki i nie czujesz to wiem Mam teraz przecież E46 328 z gazem (montowanym u bardzo ogarniętego gazownika) i nie czuje różnicy- toteż w następnym aucie instalacja na pewno też wleci!!!! Nie pytam się o model E46, bo tutaj sam jestem w stanie odpowiedzieć sobie na pytania. Pytam o model E90- Jaki silnik nie będzie sprawiał problemów z instalacją LPG??????? _________________KLIK-->> ZAPRASZAM DO KOMENTOWANIA- MOJE 330Ci CABRIO"Typer EURO 2012 -II miejsce" Góra GP-T1000 Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 14 listopada 2011, 19:07 Wiek: 39Posty: 3206Lokalizacja: Zabrze/Ludwigshafen Moje BMW: Było E36, E39. Jest Kod silnika: Był M44B18 M54B30 rafix napisał(a): (montowanym u bardzo ogarniętego gazownika)Gdzie i u kogo? _________________---->>>A4 1,9TDI-> Teraz M54B30-> Góra Szczurek1986 Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 14 listopada 2011, 22:12 Wiek: 36Posty: 22131Lokalizacja: Łódź Moje BMW: E36&E46&F30 Garaż: E36 316i Compact & E46 320CI Coupe & F30 320D Sedan rafix sam napisałeś w swoim poście iż w planach jest e46 albo e90 i stąd moja wypowiedź odnośnie e46... Góra rafix Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 14 listopada 2011, 23:59 Posty: 2284Lokalizacja: Gliwice Moje BMW: E46 330Ci Kod silnika: M54B30 Garaż: Jest: Cytuj:Gdzie i u kogo?GZW SebastianSCytuj:rafix sam napisałeś w swoim poście iż w planach jest e46 albo e90 i stąd moja wypowiedź odnośnie e46... Tak wiem, w planach jest E46 M54 B30, albo E90 z jakimś benzyniakiem minimum 190 KM: obojętnie co zakupie, czy to będzie E46 czy E90, na pewno wleci instalacja. Z gamy silników w E46 znam wszystkie, ale o E90 nie mam już wiedzy. I stąd pytam jedynie o E90? Czy np. 325i o mocy 218KM jest to silnik nadający się bez problemu pod instalację gazową? _________________KLIK-->> ZAPRASZAM DO KOMENTOWANIA- MOJE 330Ci CABRIO"Typer EURO 2012 -II miejsce" Góra Kyokushin Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 15 listopada 2011, 07:52 Posty: 16847 Moje BMW: mityczne Kod silnika: tłuste konie Garaż: Było: E36 318i sedan, E36 316i Compact, E39 528i sedan, E46 328CiJest: E92 325Xi, F32 428i nic od M54 włącznie w górę bym nie gazował. Tutaj tylko Landi Renzo Omegas da radę, inne instalacje polegną i będzie strata na osiągach. _________________ Góra GP-T1000 Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 15 listopada 2011, 08:05 Wiek: 39Posty: 3206Lokalizacja: Zabrze/Ludwigshafen Moje BMW: Było E36, E39. Jest Kod silnika: Był M44B18 M54B30 Kyokushin, dlaczego byś M54 nie gazował? _________________---->>>A4 1,9TDI-> Teraz M54B30-> Góra Kyokushin Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 15 listopada 2011, 11:19 Posty: 16847 Moje BMW: mityczne Kod silnika: tłuste konie Garaż: Było: E36 318i sedan, E36 316i Compact, E39 528i sedan, E46 328CiJest: E92 325Xi, F32 428i GP-T1000 napisał(a):Kyokushin, dlaczego byś M54 nie gazował?Bo ma bardziej skomplikowane sterowanie składem mieszanki oraz system normalnej instalki zmula zarówno jazdę na LPG jak i Pb i nie da się przeskoczyc tego. Osoby które m54 mają, pewnie stwierdzą że na pb i lpg jest tak samo. Owszem, jest tak samo, ale tak samo to testował, tylko LR daje radę ze specjalnym firmware landi robionym pod te konstrukcje są jeszcze bardziej rozwinięte i temat autmatycznie się słowem, kupa. _________________ Góra ppatryk Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 15 listopada 2011, 17:14 Posty: 3649Lokalizacja: Pyskowice Moje BMW: F34 / CLA Garaż: Rafał najprościej to 328 brać, będzie sekwencja, czyli tak jak masz teraz w swojejRozmawiałem kiedyś z Sebastianem i powiedział, że może zagazować np 330, ale tam jest już bezpośredni wtrysk i jest trochę bardziej skomplikowane, na pewno instalka droższa, będzie zużywać więcej pbjeżeli chodzi o 328 to jest tak jak miałem czy jak Ty masz w e46 szukaj 328 tylko będzie to furka ze stanów więc trzeba uważać na jej przeszłość osobiście rozważałem właśnie taką e92 328 + lpg, nawet znalazłem na necie tylko miałem na oględziny od nas ze Śląska jakieś 500km w jedną stronęwybrałem diesla ze względu na bagażnik, ja teraz wożę zapasówkę (pełen wymiar 16") i już mi zajmuje miejsce, a do tego często coś wiozę, czy to jakaś torba, czy jakieś oprawy oświetleniowejak miałbym mieć jeszcze butlę to już by było ciężko, w e46 było łatwo bo było miejsce w kole zapasowym aha, polecam e90/e91/e92, jest już duża różnica w porównaniu do e46, no i rocznik lepszy, zresztą jak będziesz w PL to ocenisz Kyokushinnie mogę się z Tobą zgodzić, ja miałem m54b30 z LPG, montował Sebastian z GZW, Stag 300 plus, magic jet (spokojnie dawały radę, tylko jednego raz wymieniałem na gwarancji bo lał gazem), scorpion, nie było zamulone ani na pb ani na lpg i nie było kompletnie żadnej różnicy przed i po założeniu instalkinie wiem jak założenie instalki może zamulać samochód na pb...???zgodzę się natomiast, że cholernie ciężko ustawić m54b30 właśnie ze względu na skomplikowane sterowanie składem mieszanki oraz system korektale jest to do zrobienia, widocznie mój (były) m54b30 jest jedynym w PL, który działa jak należy na STAGU zresztą samochód jest na Śląsku dalej, więc w każdej chwili mogę z nowym właścicielem spotkać się na testy, wydaje mi się, że nawet by był bardzo chętny _________________ Góra jnx Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 15 listopada 2011, 17:23 Posty: 2777Lokalizacja: Łódź Moje BMW: 535d++ Kod silnika: N57S Czyli dobra instalka do e90 330i ile kosztuje? _________________BMW F10 535D @ 450KM chip by Góra rafix Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 15 listopada 2011, 18:12 Posty: 2284Lokalizacja: Gliwice Moje BMW: E46 330Ci Kod silnika: M54B30 Garaż: Jest: ppatryk na pewno zobaczę Twoją E92 w niedługim czasie Sam zresztą nie wykluczam w 100% diesla, chociaż wolałbym benzynę z lpg. Tylko problem właśnie w tym, że na benzynowych silnikach w E90 nie znam się wcale- stąd ten temat A odnośnie m54 w E46 to pierwsze słyszę, że tylko na landi renzo nie będzie strat. Zresztą może Toudi albo Nikodem zobaczą temat i coś napiszą Z benzynowych silników w E90 często można znaleźć 2,5 litra 218km - CZY KTOŚ MOŻE NAPISAĆ PARĘ SŁÓW NA JEGO TEMAT? _________________KLIK-->> ZAPRASZAM DO KOMENTOWANIA- MOJE 330Ci CABRIO"Typer EURO 2012 -II miejsce" Góra Kyokushin Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 15 listopada 2011, 20:35 Posty: 16847 Moje BMW: mityczne Kod silnika: tłuste konie Garaż: Było: E36 318i sedan, E36 316i Compact, E39 528i sedan, E46 328CiJest: E92 325Xi, F32 428i ppatryk napisał(a):nie mogę się z Tobą zgodzić, ja miałem m54b30 z LPG, montował Sebastian z GZW, Stag 300 plus, magic jet (spokojnie dawały radę, tylko jednego raz wymieniałem na gwarancji bo lał gazem), scorpion, nie było zamulone ani na pb ani na lpg i nie było kompletnie żadnej różnicy przed i po założeniu instalkinie wiem jak założenie instalki może zamulać samochód na pb...???Może, Nikodem mi tłumaczył, że mimo zbliżonych do poprawnych korekt w DME były różnice. Zmulanie było stopniowe, nie od pół roku pisał że była odczuwalna różnica, jak był reset DME i opcja tylko jest tak że jak auto zmula ci się stopniowo, w przeciągu 2 miesięcy, to nie wyczujesz czy masz do 100 czy się że jest tak samo, dopóki nie zrobisz mu resetu. Magic Jety to nie są stabilne wtryski, sam mam takie, ich charakterystyka zmienia się pod wpływem mnie w M52 rozjazd Magiców i Golda jest w stanie kompensować dopiero na stałe wpięty adapter OBD, tak by korekty w DME (których jest 3 razy mniej niż w M54) przestały wędrować (tzn nadal są ruchome, ale już w bardzo wąskim zakresie).Jak nie miałeś żadnego sprzężenia zwrotnego któy by ci kompensował humory MJ to naprawdę mogłeś mieć burdel z korektami a osiągi - tak jak pisałem. Wszystko wychodzi dopiero jak robisz sobie wykresy, pomiary etc, na 'czuja' to napisał(a):montował Sebastian z GZW, Z tego co czytałem na forum LPG to nie był to najlepszy wybór jeżeli chodzi o warsztat. Działo więcej można podpytać użytkownika Caniggia z forum lpg czy Nikodema. _________________ Góra ppatryk Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 15 listopada 2011, 21:18 Posty: 3649Lokalizacja: Pyskowice Moje BMW: F34 / CLA Garaż: ja mam jak najlepsze doświadczenia z Sebastianemniestety sam byłem kiedyś świadkiem niezadowolonego klienta, było to spowodowane tylko i wyłącznie tym, że uważał, że wie więcej o montażu lpg niż Seba, na co Seba mu powiedział krótko, że udostępni mu swój warsztat skoro z niego fachowiec taki, wtedy klient się po prostu przymknąłniestety w Polsce dużo osób myśli, że jak poczyta fora internetowe to potem wszytko wie i stąd może być ktoś niezadowolonyczęsto idzie spotkać u mechaników samochodowych internetowych buraków, którzy się na wszystkim znająja bym nie poszedł nigdzie indziej montować, niż do GZW Zbrosławicez MJ miałem problem tylko raz, jak jeden był fabrycznie wadliwy i zaczął źle dawkować gaz, a działo się to zimąa tak to 75000km na stagu bez zarzutu - do tego ciągle te same MJpowiem szczerze, że m54b30 naprawdę było sztuką wystroić, jak zobaczyłem mapę po korektach to aż się wszyscy dziwili, ale check się nie pojawiał nigdyobowiązkowo po założeniu lpg wymieniłem sondy przed katem, bez tego nie dało się ustawića czy zamulało, tutaj nie mogę się wypowiedzieć, ponieważ nie robiłem pomiarówz odczuć to osobiście nie czułem żadnej różnicy, ale na czuja to masz racje człowiek nie wyczuje nica tak z ciekawości, to jak to się ten samochód niby zamula stopniowo? _________________ Góra Toudi Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 15 listopada 2011, 21:31 Wiek: 41Posty: 2235Lokalizacja: Nasielsk Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 Powiem Ci Andrzejku że z M54 nie jest tak do końca, jeżeli chodzi o montaż chwili obecnej największym problemem była stabilność wtryskiwaczy, oraz ich czas M54 są gazowalne nie tylko OMEGAS'em (powstają nowe software'y) jednak wymagają precyzyjnych wtryskiwaczy oraz stałego ciśnienia zasilania (tu właśnie reduktor LR królował).Najgorsze co można zrobić, to w sterownikach posiadających autoadaptację, pozwolić działać tej funkcji W grę wchodzą tylko adaptacje do Magic Jet, jest to jakaś tańsza alternatywa Matrixa, ale problemem jest dobranie określonej liczby wtryskiwaczy (przy silniku R6 chodzi o 6 sztuk) o jednakowym wydatku Dodatkowo wtryskiwacz ten jest bardzo podatny na działanie temperatury otoczenia, co z kolei wiąże się z koniecznością wprowadzanie dużych korekt względem temperatury gazu _________________Diagnostyka Komputerowa/Autoalarmy/CB/LPG Góra Kyokushin Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 15 listopada 2011, 22:17 Posty: 16847 Moje BMW: mityczne Kod silnika: tłuste konie Garaż: Było: E36 318i sedan, E36 316i Compact, E39 528i sedan, E46 328CiJest: E92 325Xi, F32 428i ppatryk napisał(a):ale check się nie pojawiał nigdyMapy nie są wyznacznikiem absolutnie niczego, to jest dopiero wstępny rzut na check - wywalenie się checka to jest w ogóle jakiś ekstrem. Zanim wywali checka to naprawde może być źle w sterowniku i nie będziesz o tym wiedział, dopóki nie zczytasz błędu zadnego możesz nie mieć, a możesz mieć rozjechane adaptacje tak, że będzie spadek napisał(a):a tak z ciekawości, to jak to się ten samochód niby zamula stopniowo?Np mogą się powoli rozjeżdżać korekty wraz z czasem jak jeździsz. W m54 jest dużo tych korekt z tego co widziałem, tak więc pewnie mają jakiś optymalny punkt w którym jest jest prosty jak cep w porownaniu z m54, ale na tym przykładzie mozna to opisac tak - odpalasz auto na pb, korekty dążą do 0, przełącza się na lpg, korekty np pomału idą na do -3, następnego dnia jedziesz na pb, korekte masz -3, ona znowu dąży do 0, jest -1, przełązasz na lpg, dąży do -5. Przez to że to się ciągle adaptuje i jeździ w przeciwne strony, to nie jest ustawione jak np na benzynie fabrycznie korekty powinny być np na 0 a z jakichś przyczyn są np na -7 to mimo, że ta korekta to kompensacja sterownika, to przez to auto może nie mieć 100% do tego wykresy, pomiary, porównywałem, doszedłem do wniosków takich że korekty na lpg muszą iść do tych samych wartości na których idą na Pb i nie powinny wędrować a stać dęba (dlugoterminowe), w przeciwnym wypadku osiągi nie są jednakowe. Jednym słowem, dla DME zmiana paliwa nie powinna wprowadzać żadnej różnicy w jego napisał(a):Co do Magic Jet, jest to jakaś tańsza alternatywa Matrixa, ale problemem jest dobranie określonej liczby wtryskiwaczy (przy silniku R6 chodzi o 6 sztuk) o jednakowym wydatku Dodatkowo wtryskiwacz ten jest bardzo podatny na działanie temperatury otoczenia, co z kolei wiąże się z koniecznością wprowadzanie dużych korekt względem temperatury gazu Ten adapter od Ciebie naprawdę robi dobrą robotę, właściwie rozwiązało mi to problem wędrówki korekt, bardzo ładnie już to działa. _________________ Góra marcin87k Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 15 listopada 2011, 22:50 Wiek: 35Posty: 1202Lokalizacja: NDM Moje BMW: E46 320d Kod silnika: M47TUD20 ppatryk napisał(a):Rafał najprościej to 328 brać, będzie sekwencja, czyli tak jak masz teraz w swojejRozmawiałem kiedyś z Sebastianem i powiedział, że może zagazować np 330, ale tam jest już bezpośredni wtrysk i jest trochę bardziej skomplikowane, na pewno instalka droższa, będzie zużywać więcej pbjeżeli chodzi o 328 to jest tak jak miałem czy jak Ty masz w e46no jeżeli kolega poszukuje tego e90 po liftingu to tak - po 2008r. 330i ma już N53 (wtrysk bezpośredni)ale jak przed liftingiem to czy to 328i (swoją drogą, wychodziły 328i na rynek europejski?) czy to 330i to już nie ma znaczenia bo oba są na N52 _________________ Góra Toudi Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 22 listopada 2011, 21:23 Wiek: 41Posty: 2235Lokalizacja: Nasielsk Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 rafix napisał(a):Toudi a jak to się ma do E90? Czy to prawda co napisał Andrzej, żeby w niczym powyżej M54 nie montować instalacji?Czy montowałeś w tych autach LPG? A jeśli tak to przy jakich konkretnie silnikach i jakie instalacje? No i czy chodziło to bezproblemowo?Silniki M54 gazowałem i jak dotąd nikt się nie skarży Co do tego "powyżej", dopóki nie jest to wtrysk bezpośredni, a zwykły Valvetronic, też da się gazować z zadowalającym skutkiem (znaczy się jazda porównywalna z tą na PB) _________________Diagnostyka Komputerowa/Autoalarmy/CB/LPG Góra Nikodem Tytuł: Re: [E90] Jaki silnik pod instalacje LPGNapisane: 29 listopada 2011, 10:42 Posty: 1483Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: E38 740 4,4 6Manual Kod silnika: M62B44 Toudi o czym ty piszesz , wydatek taki sam , spoko do zrobienia ale z dawka vs temp magic jetow nic nie zrobisz _________________ Góra Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie. Możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacji. Autor Wiadomość Tytuł: [E36] Jakie ceny instalacji gazowych ???Napisane: 12 maja 2008, 19:10 Pierwsze kroki Wiek: 29Posty: 13 Moje BMW: e46 qp hey ;] mam do Was takie pytanko może ktoś z Was sie orientuje jaki jest koszt założenia instalacji gazowej do BMW 3 e36 zamierzam z najbliższym czasie zakupic właśnie jakąś trójeczkę coupe nie wiem jeszcze czy is czy tez zalezy co sie trafi ii właśnie chciałbym sie dowiedziec ile kasy musze odłożyć na instalacje i jaką polecalibyście thx za odp pozdroo _________________ Góra bebol Tytuł: Napisane: 12 maja 2008, 20:29 Posty: 22Lokalizacja: Okolice Krakowa Z tego co mi wiadomo to ceny kształtują się na poziomie 2500 do 4 cylindrów i ok 3000 do 6 cylindrów. Oczywiście mowa tu o sekwencji, i instalacji STAG 300, dwóch moich kumpli jeździ na takich instalkach i są bardzo zadowoleni, zresztą ja na dniach również takową będę montował. Góra zbigniewst Tytuł: Napisane: 12 maja 2008, 21:10 Specjalista Posty: 2799Lokalizacja: Kujawsko-Pomorskie Góra kabuz Tytuł: Napisane: 13 maja 2008, 17:01 Pierwsze kroki Posty: 78Lokalizacja: ³ódzkie ja w 318 is pomykałem na KME, instalacja ok. żadnych problemów nie miałem, rok temu za instalacje dałem 2,3 tyś. Góra Tytuł: Napisane: 15 maja 2008, 17:35 Posty: 140Lokalizacja: Kraków Moje BMW: E90 Kod silnika: M47N STAG 300 -2300 zł butla w koło 48 litrów Kraków Góra KubaCK Tytuł: Napisane: 15 maja 2008, 19:48 Wiek: 36Posty: 1249Lokalizacja: Kielce Moje BMW: e87 Kod silnika: n45b16 Góra kosa8312 Tytuł: Napisane: 16 maja 2008, 22:59 Forumowicz Posty: 120Lokalizacja: Olsztyn Jako pracownik Czakramu polecam jednak BRC. Mało obiektywnie ale może szef czyta 2 ważne sprawy przy zakładaniu instalacji: 1. Nie ma co lecieć po taniości, chociaż drogie nie zawsze oznacza bezawaryjne. 2. Sama instalacja to nie wszystko. Połowa sukcesu to poprwany montaż. Zalety BRC. 1. Wieloletnie doświadczenia na rynku 2. Bardzo duża liczba warsztatów zajmująca się montażem i serwisem BRC. 3. 2 letnia gwarancja bez limitu kilometrów. 4. Bezproblemowa procedura reklamacji w razie usterki. Ręka w ręke - towar zepsuty wymieniony na nowy a nie regenerowany. 5. System ASISTANCE na terenie całego kraju. (likwidacja usterek nieodpłatnie w wyznaczonych punktach) W porównaniu do innych instalacji (tzw. polskich składaków) 1. Nie rozjeżdząją się mapy benzynowe po kilkumiesięcznym urzytkowaniu instalacji 2. Centrala gazowa nie traci pamięci po odłączeniu akumulatora 3. Reklamacja- dostajesz fabrycznie nowy towar od razu a nie czekasz 2 tyg. na regenerowany podzespół (zależy od warsztatu) 4. Po 50 tyś km nie musisz wymieniać listwy wtryskowej i reduktora bo nie wytrzymują. 5. Polskie składaki mają zespolone listwy. Zepsuje się 1 wtryskiwacz wymieniasz całą listwę. Przy BRC wtryskiwacze nie są zespolone. 6. Przy BRC nie masz możliwośći stworzenia sobie mapy gazowej. Centrala gazowa automatycznie zczytuję mapę z benzyny. Czyli nie ma co popsuć majstrująć. A jak samochód poprawnie jeździ na benzynie tak samo będzie i na gazie. Należy jednak pamiętać że wszystko może się popsuć. To tak jak z Mercedesem i Polonezem. I jedno i drugie się psuję, tylko jedno częściej drugie rzadziej. Podobnie będzie z podzespołami. Po gwarancji ceny BRC będą nieco wyższe niż innych istalacji. Cena Sequenta 24 na 4 cyl wacha sie w granicach 2500-2800, "Polaków" w granicach 2100-2500 w zależności od regionu. SQ56 czyli na 6 cyl w rzędzie <140 KW 3600-4000 " Polak"- około 3 tyś. Masz temat do przemyślenia. Góra the_bambus Tytuł: Napisane: 23 maja 2008, 20:33 Forumowicz Posty: 268Lokalizacja: zvz Ja z kolei polecam ci Prinsa. Mój wujek ma taką instalację w 523i i chodzi super. Zadnych strat mocy, nic gazem nie śmierdzi i niewtajemniczony może sie dać nabrać, że to benzyna. Tylko ma jedną wadę, bardzo dużą wadę. Jest droga jak cholera. Cena to ok 5000zł z montażem no może troche taniej(do 6 cyl). Jakbyś był zainteresowany to zobacz tą instalację tutaj albo pisz na priva. Góra pawik83 Tytuł: Napisane: 23 maja 2008, 23:03 Wiek: 39Posty: 368Lokalizacja: pomorze Moje BMW: E53/E34 Kod silnika: M57D30/S38B38 Garaż: Bmw E53 / E34 M5 a ceny lpg do V8 ?? oriętuje się ktoś ?? _________________MOC JEST BOGIEM, PREDKOSC NALOGIEM, NITRO ZABAWA A TURBO PODSTAWA Góra Pinczer Tytuł: Napisane: 23 maja 2008, 23:23 Posty: 875Lokalizacja: Kraków pawik83 napisał(a):a ceny lpg do V8 ?? oriętuje się ktoś ?? V8-emka V8 nie równa. np Małe V8 jeden reduktor duże V8 dwa napisał(a):Jako pracownik Czakramu polecam jednak BRC. Ciekaw jestem jakie podzespoły instalacji proponujesz do BMW E32-E38 750i i do BMW E39 540i. Chyba że to tajemnica firmy _________________ Góra tomasz86 Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 00:16 Zacna persona forum Posty: 2315Lokalizacja: Lublin Moje BMW: M5 Kod silnika: nie wiem nie znam si the_bambus napisał(a):nic gazem nie śmierdzi i niewtajemniczony może sie dać nabrać, że to benzyna. rzadko sie to zdarza nawet w jakosc kosztuje:/ Góra Piotrek Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 06:30 Wiek: 34Posty: 3944Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: 550i Kod silnika: M70B54 kosa8312 napisał(a):Jako pracownik Czakramu polecam jednak BRC. Mało obiektywnie ale może szef czyta A to ciekawe, ze BRC + czakramowski montaz to jest poezja . Mialem w E36 6cyl instalke BRC 2gen na blosie, komputer jakis rozbudowany do samochodow z turbo. Jakos panowie bali sie dotknac do tego produktu, bo 'plastikowy' kolektor ich wystraszyl Takze nie swiadczy to zbyt dobrze o 'jakosci' instalacji w Czakramie. W Siedlcach instalacja stag 300 kosztowala mnie 2-3 miesiace temu rowno 2500pln, w Warszawie za to samo krzyczeli miedzy 3000-3300pln. Do V8 4,4 napewno ponad 3500pln _________________W końcu nie kolejne sreberko - 5er E34 550iSzary Kaszalot - 7er E65 745i Góra the_bambus Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 08:19 Forumowicz Posty: 268Lokalizacja: zvz tomasz86staszic napisał(a):the_bambus napisał(a):nic gazem nie śmierdzi i niewtajemniczony może sie dać nabrać, że to sie to zdarza nawet w jakosc kosztuje:/ No Polacy umieją instalować instalacje, ale o ile się nie mylę to to było robione w Niemczech, bo stamtąd jest mój wujek. Góra pawik83 Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 14:30 Wiek: 39Posty: 368Lokalizacja: pomorze Moje BMW: E53/E34 Kod silnika: M57D30/S38B38 Garaż: Bmw E53 / E34 M5 Pinczer napisał(a):V8-emka V8 nie równa. np Małe V8 jeden reduktor duże V8 dwa reduktory. interesuje mnie cena instalacji do 530 V8 _________________MOC JEST BOGIEM, PREDKOSC NALOGIEM, NITRO ZABAWA A TURBO PODSTAWA Góra Pinczer Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 16:26 Posty: 875Lokalizacja: Kraków Najpierw znajdź sobie konkretnego gazownika wtedy pytaj o cenę bo jeden za 3 tys a inny za A najważniejsze żeby śmigało jak marzenie. zaglądnij tutaj może ktoś ci to wyliczy. _________________ Góra kosa8312 Tytuł: Napisane: 24 maja 2008, 16:31 Forumowicz Posty: 120Lokalizacja: Olsztyn Mongooes z twojej wypowiedzi: A to ciekawe, ze BRC + czakramowski montaz to jest poezja . Mialem w E36 6cyl instalke BRC 2gen na blosie, komputer jakis rozbudowany do samochodow z turbo. Jakos panowie bali sie dotknac do tego produktu, bo 'plastikowy' kolektor ich wystraszyl Takze nie swiadczy to zbyt dobrze o 'jakosci' instalacji w Czakramie. Człowieku jeśli już piszesz takie bzdury to przynajmniej dowiedz się o co chodzi w temacie. Po pierwsze to taka instalacja nie powinna być zamontowana w tym samochodzie. Dlatego właśnie nie chcieli się do niej dotykać, bo zawsze można zwalić na tego co ją regulowł lub ustawiał jak strzeli i ci kolektor ssący rozwali lub przepływomierz. Po drugie nie ma czegoś takiego jak komputer gazowy do ci takich głupot naopowidał???? Przy samohodzie z turbo może być inny reduktor, map sensor ale nie komputer, czyli centrala. A co do tego ma jakość instalacji w Czakramie? Oni ci to założyli, czy twierdzisz tak dlatego że jakiś paprak włożył ci instalację BRC a teraz nikt się nie chce z tym pierdzielić bo same kłopoty mogą być. Ty sam wpadłeś na taki pomyśl żeby instalację tej ganeracji zamontować przy 6 cyl na plastikowym kolektorze, czy ktoś ci polecił, bo ja bym go utopił w łyżce wody. Góra Piotrek Tytuł: Napisane: 25 maja 2008, 07:29 Wiek: 34Posty: 3944Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: 550i Kod silnika: M70B54 Uwazaj zeby szef nie czytal Twoich wypowiedzi bo wylecisz za brak znajomosci produktow BRC CZLOWIEKU! ECO GAS TURBO,System Eco Gas idealny do instalacji gazowych zakładanych w samochodach z silnikiem z doładowaniem, odpowiadajacych przepisom przeciw zanieczyszczeniu Euro 2. Sercem urzadzenia jest specjalny mikroprocesor bedacy w stanie wykonywac wszystkie funkcje optymalizujac kazda interwencje centralki sterujacej. System mozna zastosowac do kazdego typu silnika (wolnossacego czy turbo). Takze panie specjalisto zanim zaczniesz byc majstrem w swoim fachu, poczytaj troche internet i sie podszkol, a potem zwracaj uwage. a wiesz co to blos? Twierdze o jakosci firmy, poniewaz jest dystrybutorem produktow BRC. Produkt, ktory byl u mnie zamontowany tak jak mogles przeczytac wyzej nadawal sie do silnikow wolnossacych. Dlatego smiem twierdzic, iz firma bala sie dotknac bo nie ma umiejetnosci. Jaki jest schemat w firmie? zainstalowac, kalibracja i nastepny? Cytuj:Ty sam wpadłeś na taki pomyśl żeby instalację tej ganeracji zamontować przy 6 cyl na plastikowym kolektorze, czy ktoś ci polecił, bo ja bym go utopił w łyżce wody. Instalacja byla zakladana we Francji, sam niezalozylbym instalacji drugiej generacji. Swoja droga, dopoki elektronika nie zaczela sie sypac to bylem bardzo zadowolony z osiagow tej instalacji. pozdro specjalisto _________________W końcu nie kolejne sreberko - 5er E34 550iSzary Kaszalot - 7er E65 745i Góra kosa8312 Tytuł: Napisane: 25 maja 2008, 08:04 Forumowicz Posty: 120Lokalizacja: Olsztyn No to trochę mnie zagiąłeś ale potrafię się do błędu przyznać Pierwszy raz na oczy widzę taką instalację a pracuję od 3 lat. Nie mam też jej w ofercie ani w katalogu. Nie wiem czy ta firma nadal ma ją w sprzedaży ale sądzę że nie bo 3500 zł za instalacje II gen + montaż później to lekkie przegięcie. W nowocześniejszych produktach nawet II gen nie ma czegoś takiego jak centrala do turbo. Każda potrafi obsłużyć samochód z doładowaniam. Prawdopodobnie jak weszła na rynek ta instalacja to był hit bo turbo obsługiwał (ale który to był rok???) Dlatego taka cena jak widać na stronie tej firmy do której link podałeś. Sam powiedziałeś że instalacja montowana we Francji a tam bliżej do makaroniarzy. Wchodząc na włoską strone BRC to widzę że połowy ich produktów nie mamy w ofercie. Dlatego nie chcieli się dotykać bo w życiu na oczy tego nie widzieli. Ale to tylko ludzie, jak oni tak i ja i rzadko się zdarza że ktoś pracuje 10 lat w jednej firmie i zna cały asortyment który zmienia się praktycznie co roku, no chyba że nie ma co wieczorami robić i do poduszki wszystkie katalogi czyta. Dlatego zdziwiły mnie Twoje słowa że to źle świadczy o jakośći instalacji w Czakramie, bo nie oni to montowali tylko ktoś we Franji. I nie rozumiem stwierdzenia o schemacie w firmie: zamontować, kalibracja i następny. Szczerze to taki jest schemat i nie tylko w Czakramie, no bo czego Ty oczekujesz że na kawę ktoś z Tobą jeszcze pójdzie. Biznes to biznes. Także nie oczekuj że ktoś zacznie tłumaczyć z włoskiego instrukcje obsługi takiej instalaji, ściągnie program i zacznie się jej uczyć na Twoim samochodzie bo mógłby więcej popsuć niż naprawić a Ty i tak byś miał pretensje. Myślę że temat objaśnieny i z mojego i z Twojego punktu widznia. Nie róbmy Off Topic bo się ktoś zdenerwuje. Góra Piotrek Tytuł: Napisane: 25 maja 2008, 09:31 Wiek: 34Posty: 3944Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: 550i Kod silnika: M70B54 kosa8312 napisał(a):No to trochę mnie zagiąłeś ale potrafię się do błędu przyznać To sie cenikosa8312 napisał(a):W nowocześniejszych produktach nawet II gen nie ma czegoś takiego jak centrala do turbo. Każda potrafi obsłużyć samochód z potrafi obsluzyc ale nie kazda ma cos takiego jak czujnik podcisnienia, ktory jest podlaczony pod kolektor dolotowy. Dzieki temu mozna dokladniej wysterowac napisał(a):Prawdopodobnie jak weszła na rynek ta instalacja to był hit bo turbo obsługiwał (ale który to był rok???)Trudno mi powiedziec, ktory rok ale z mojego wywiadu wyszlo, ze produkt byl produkowany max chyba 1-2lata. W Polsce nikt nie slyszal nikt nie widzial, za to za granica troche tego napisał(a):I nie rozumiem stwierdzenia o schemacie w firmie: zamontować, kalibracja i następny. Szczerze to taki jest schemat i nie tylko w Czakramie, no bo czego Ty oczekujesz że na kawę ktoś z Tobą jeszcze mi o niezbyt dokladna prace, tzw prace maszynowa. A gdzie dodatkowe strojenie? kalibracja nie zalatwia sprawy w 100 napisał(a):Także nie oczekuj że ktoś zacznie tłumaczyć z włoskiego instrukcje obsługi takiej instalaji, ściągnie program i zacznie się jej uczyć na Twoim samochodzie bo mógłby więcej popsuć niż naprawić a Ty i tak byś miał pretensje. Taka mala ciekawostka. Nie ma interfaceu komputerowego jest tylko specjalna centralka BRC podlaczana do komputera gazowego (taki prostokat, 4-6 przyciskow na krzyz i maly wyswietlacz) _________________W końcu nie kolejne sreberko - 5er E34 550iSzary Kaszalot - 7er E65 745i Góra BartekPasy Tytuł: Napisane: 25 maja 2008, 21:52 Forumowicz Posty: 116Lokalizacja: POLSKA:) Stag 300 zrobiłem 20 tys i niema dandych problemów. Koszt 2400. Jezeli chcesz namiar na dobrego gaziarza bo widzę ze jesteś z małopolski to priv. Góra Instalacja gazowa - Pokrowiec na koło zapasowe BMW Seria 3 E90 Sprzedawcy części do BMW Seria 3: Cena Instalacja gazowa - Pokrowiec na koło zapasowe BMW Seria 3 Cena Samochodowe części serwis z ofertami do BMW Seria 3 pokazują tutaj ofertę sprzedaży części używanych o nazwie Instalacja gazowa - Pokrowiec na koło zapasowe. Oferty części w kategorii Instalacje gazowe. Niniejsza część używana do samochodu została upubliczniona dnia 2022-06-17 a w tej chwili ta oferta jest non stop jest wartościowa i dostępna, pospiesz się, bo może być sprzedana nawet dziś czyli 2022-07-28 - numer oferty 31303831. Część używana Instalacja gazowa - Pokrowiec na koło zapasowe do BMW Seria 3 E90 jest wystawiona dla klienta mechanika itp. na sprzedaż. Wystawiający przekazał naszej firmie, iż do dnia niniejszego ma 7 sztuk tych części samochodowych. Cena Instalacja gazowa - Pokrowiec na koło zapasowe BMW Seria 3 E90 2006 cabrio. Tanio Instalacja gazowa - Pokrowiec na koło zapasowe BMW Seria 3 E90 2006 cabrio. Ten samochód ma wbudowany silnik z pojemnością i zaczął jeździć po polskich drogach w roku 2008. Kasta zastosowana w tym pojeździe to nadwozie cabrio i produkuje ten samochód marka BMW. Ten model Seria 3 dostępny jest w wersjach E30, E30 FL, E36, E36 FL, E46, E46 FL, E90, E90 FL, F30, sedan. Opinie mechaników i blacharzy Szukałem na szrocie samochodowym instalacja gazowa - pokrowiec na koło zapasowe . Teraz sam naprawię swoje najładniejsze BMW Seria 3 wersja E90. Nie wiedziałem gdzie kupić auto ale udało się kupić BMW Seria 3. To auto nawet się nie psuje i nie interesuje mnie ile kosztują części. Gdzieś na forum czytałem że BMW Seria 3 bardzo dobry samochód z niezłymi opiniami użytkowników i mechaników wiec warto kupić. Nie wiem, co najczęściej się psuje w BMW Seria 3 bo mnie to nie interesuje. Czytałem że są o najczęściej występujące usterki w BMW Seria 3. Jestem dumny z posiadania tego auta. Raz tylko szukałem na szrocie instalacja gazowa - pokrowiec na koło zapasowe do Seria 3. Na szczęście znalazłem szrot samochodowy w Śrem. Duzy szrot samochodowy który wie jak legalnie sprzedawać używane części samochodowe. Fajnie że mają dużo części przynajmniej mają na miejscu instalacja gazowa - pokrowiec na koło zapasowe. Poszukałem instalacja gazowa - pokrowiec na koło zapasowe na szrocie i okazało się że kupiłem to bardzo tanio. Ostatni raz byłem na giełdzie części Słomczyn, wolę kupować w Internecie mają wszystko. Zgłosiłem poszukiwanie instalacja gazowa - pokrowiec na koło zapasowe na . To taka internetowa giełda części używanych z dużą ilością firm. Szukałem całego przodu do auta więc wpisałem na tej stronie i wszystko dostałem na jednym szrocie. Dzisiaj rano wyruszyłem do pracy aż nagle okazało się że uszkodziłem swój samochód BMW Seria 3. Zamiast mieć wolne będę musiał znaleźć instalacja gazowa - pokrowiec na koło zapasowe. Teraz będę chciał bardzo mocno znaleźć ten część ale gdzie ja tego poszukam może znajdę w Internecie BMW Seria 3. Specjalnie się uczyłem kiedyś w mechaniku aby spróbować naprawić samemu instalacja gazowa - pokrowiec na koło zapasowe w BMW Seria 3. Nie znam się czy to duży problem bo mama mało jeździ do marketów. W moim pięknym Pojeździe pojadę daleko i nie popsuje na pewno części instalacja gazowa - pokrowiec na koło zapasowe do BMW Seria 3. Przyszedł ten moment aby znaleźć nową część ale była droga więc poszukałem taniej instalacja gazowa - pokrowiec na koło zapasowe. Kasa nie leży na ulicy więc kupiłem części w Śrem. Moje oczy nie widział tak wiele instalacja gazowa - pokrowiec na koło zapasowe. Widziałem na tym szrocie całe BMW Seria 3 na części. Copyright © 2022. Internetowa giełda części nowych i używanych MOTOGER

instalacja gazowa bmw e90 325i cena